Времени хранитель

Прошло почти 8 лет с блог-тура на швейную фабрику "Пеплос" г. Чебаркуль, блогеров Челябинской области. Почти 100% работников фабрики - это женщины, их труд нелегкий, хотя промышленность называется лёгкой. Фабрика находится в ЮжноУральском городе Чебаркуль, незадолго до этого ставшим известным, падением в одноименное озеро, челябинского метеорита. На одном из кадров, из окна фабрики,  видно это озеро. В этом ролике можно увидеть как работают чебаркульские швеи и какие шьют костюмы для мужчин.

Не самый престижный район Челябинска. Поселок кузнечно-прессового завода возник во время Копейское шоссе соединяет Челябинск с Копейском. Два города с поселками Сосновского района образуют Челябинский мегаполис, в котором проживает около 1 500 000 человек. В октябре 1941 года на Урал был эвакуирован Московский автомобильный завод им. Сталина, а в июне 1942 г. выпускается первая продукция.

Снег в Челябинске выпал хороший, не менее 10 см. Был небольшой ветер, температура  минус 16-18 по Цельсию. Несмотря на такую погоду на "Плодушке прогуливались челябинцы, гуляли пенсионеры, с колясками прогуливались молодые мамы. На улицах Ленинского района шла уборка снега, даже во время снегопада. На следующий день, первый рабочий день в этом году транспорт на улицах города стоял в 9-бальных пробках. К полудню ситуация улучшилась, всего 5 баллов, дороги почти свободны. На первых кадрах ролика гипермаркет Молния SPAR по улице Энергетиков.

Честно говоря Челябинск не очень комфортный для жизни город. Климат резко континентальный. Зима длинная и холодная, лето короткое и бывает несносная жара. Общественный транспорт представлен в основном убитыми маршрутками, старыми трамваями и троллейбусами и небольшое количество автобусов. Зарплата меньше, чем в соседнем Екатеринбурге. Много заводов, можно найти работу, заводы в большей части металлургические, прошла «дорожная революция», но она была благоприятна для автомобилистов и часто в ущерб пешеходам. Парков и скверов мало, особенно в Ленинском районе, где начали делать новый парк на «Плодушке», но почему оставили теплопровод на центральной аллее? Опоры которого к тому же аляповато раскрасили, особенно это бросается в глаза зимой.

Но уезжают ли из Челябинска? Заглянул в Википедию, статистика: — 1999 г.  — 1 148 000 чел. , 2018 г -1 202 371 чел., 2020 г. — 1 196 680 чел, население уменьшилось на 5 691 чел. за последние два года, а до этого росло. Немного, но города миллионники всегда будут привлекательны и притягивать население из городов и сел области, да и соседнего Казахстана.

Было это давно. Шёл знаменитый 1991 год, приближалось 1 апреля, но ничего веселого не ждали. Всё по порядку.

Жизнь шла размеренно и по плану. Наступило время очередной учебы — повышения квалификации, иногда и так говорилось. Направили на месяц в Петербург, в военно-механический институт, про который оказывается даже говорили: — «Военмех — лучше всех!». В 1984 г. полтора месяца учился в Бауманке, которую считал лучшим вузом.

Гостиниц было мало и нас разместили в своеобразной частной гостинице на Васильевском острове, которая располагалась в съемных квартирах, проще говоря хозяева квартир сдавали комнаты. Жил в двухместной комнате, по тому времени это было даже очень хорошо. Соседом был врач, который также был на курсах повышения квалификации.

Вот тут то и будут необъяснимые факты. Оказалось у нас одинаковые имена, т.е. были тёзками, но не всё. Его фамилия была как мое отчество, а пациенты, как он говорил, его отчество и фамилию путали и очень часто называли вместо отчества  фамилию.

С января говорят будет индексация пенсии у пенсионеров. Но. Большое но.                             

Работающим пенсионерам индексации не будет. Повышения зарплаты тоже не будет, да и зарплата у пенсионеров мала (они же пенсию получают, малой зарплаты хватит), даже неудобно её размер называть.

Так вот сидели и говорили накануне про это. Вспомнили наших бабушек и дедушек. 

У моей жены один дед погиб на фронте, уже в 45-м году, другой рано ушел из жизни от фронтового ранения, а по состоянию здоровья в послевоенные годы не работал. Бабушки не получали пенсию. Совсем не получали т.к. работали в колхозе, а колхозникам она не назначалась, таков был закон в то время (50-е и начало 60-х г.г.). Одна бабушка умерла в 68 лет, другая в ещё более молодом возрасте. У меня один дед тоже погиб на фронте, в 1943 году. Другой был уже пенсионного возраста, но не смотря на возраст работал в колхозе. Перестал работать примерно в 70 лет и вначале пенсию не получал. Колхоз преобразовали в совхоз, было начало 60-х годов и по закону то колхозник, который проработает в совхозе некоторое время, будет иметь право на пенсию. И он пошел работать в свои 75 лет. Пенсию ему дали в размере 30 рублей. Бабушка в этом возрасте уже была слаба здоровьем, всю жизнь проработала на колхозном поле и, как следствие осталась без пенсии. Другая бабушка была помоложе и смогла отработать несколько месяцев и получала пенсию тоже в размере 30 рублей. Тяжелая жизнь им досталась. Может нам и грех жаловаться?

В жизни так всё переменчиво. Ещё вчера казалось без этого прожить нельзя, а сегодня это просто обуза. Это о многом можно сказать, но тут разговор о гараже.

Был начало 80-х годов. Цель и мечта советского человека была конкретна, но не разнообразна. Квартира, машина и дача. Дача — это обычно от 4-х до 6-ти соток в СНТ, как сейчас говорят. Первая цель осуществилась, уже была небольшая, но новая двухкомнатная квартира в 9-тиэтажке. Подал заявление на машину и ждал. Скажу сразу: — Не дождался. Товарищ мне сказал, что были козни одного человека, но и тому не дали, а потом начались 90-е. Но нужно вернуться к главной теме повествования. Итак про гараж.

В то время гараж нужен был не только для стоянки автомобиля, но самым главным там была яма и не смотровая. Смотровая тоже была — в рост человека, а некоторые делали её как мастерскую. Главным в гараже была яма для хранения овощей и фруктов. Главным среди которых была картошка. Стали узнавать как получить место под строительство гаража или купить его. На купить денег не было. Значит построить. Место давали только тому, у кого была машина, а машину тогда ставили только в гараж или нужно было сделать что-то очень нужное для гаражного кооператива и то по великому блату. Им нужен был металлопрокат, удалось организовать его поставку, кажется в количестве 5 тонн. И вот место есть. Тоже по знакомству дали с задней, уже построенной стенкой и воротами на юго-западную сторону, что обеспечивало в будущем сухой гараж.

Нужно ли изучать иностранный язык? Один или может нужно знать больше? Для ответа на этот вопрос надо вспомнить, а нужен ли он был?

1. В школе изучал немецкий, с 5-го класса тогда был этот предмет. Учили по очереди три учителя. Первая учительница была строгая, хотя и молодая. Знания были. Потом два года почти выпали — дисциплины в классе не было. Затем пришел учитель, немец по национальности — Отто Генрихович. Рассказывал, что во время войны был в разведке, благодаря хорошему знанию языка. За нас взялся решительно, обучал по новой методике. Требовал знание разговорного, литературного. Заглянул сейчас в аттестат, оказывается у меня была пятерка по иностранному языку, наравне с друзьями, немцами по-национальности, а они дома говорили по-немецки. Правда домашний язык, как они признавались, был простой и мало помогал в изучении языка в школе.

2. Дальше институт, где изучали язык в течении двух лет, с уклоном или специализацией на будущую специальность. Годы быстро пролетели. Работа на заводе. Лет 25 язык иностранный был совсем не нужен. За границу не ездили и ни с кем не общались. Многое забылось.